2、系统建设目标

本系统开发的目标是在充分利用铁路各信息系统积累的数据资料（客票系统数据、调度系统数据及铁道部运输局日常工作业务数据）的同时，结合地理信息系统本身具有的空间分析能力强、展示方式直观的优点，进行与空间、时间相关的统计技术分析，对铁路现有信息系统提供的数据信息进行综合分析及数据挖掘，根据分析、挖掘结果进行预测，为铁路旅客运输组织、运力调配提供决策支持。同时，在客运高峰期，该系统能为铁路客运管理部门提供随时掌握铁路旅客运输态势和运力资源的工具，为运输指挥调度决策提供辅助支持，并为日常旅客运输管理提供分析决策支持的平台。

3、 系统特点

（1）综合利用现有信息系统数据，投资少、见效快。
（2）数据来源丰富，包括：客票系统数据；调度系统数据；客运营销处业务数据；铁路空间数据。
（3）以先进技术为核心，包括：
GIS技术：信息展示直观丰富，可在地图上直接选择对象进行相应查询；
数据库技术：保证数据安全性；
网络技术：保证信息的实时性。
（4）安全性高
系统采用了数据库技术及专用网络，保证本系统及相关系统的安全。

4、系统框架及系统体系结构

（1）系统框架

本系统从客票系统、调度系统直接获取有关客运基础信息、运能、运量的生产信息，进行分析、统计，为客运决策提供数据依据。同时，通过远程网络与各重点车站的图像监控系统连接，将现场图像传送至铁道部假日运输办公室，直接了解重点现场情况。结构图如图1所示。

（2）功能结构

假日办公室运输管理信息系统主要包括数据采集、运能信息统计、运量信息统计、图形信息查询和现场图像监测等功能。功能结构如图2所示。

（3）软硬件结构

系统采用Client/Server体系结构，由一台高性能PC Server作为系统主服务器，接入客票系统专用网，客户端为增强图形功能的PC计算机，与主服务器直连，控制外接等离子显示屏。

主服务器操作系统平台为Windows2000 Server，Sybase数据库管理系统。客户端计算机操作系统为Windows98/Windows2000，安装SuperMap地理信息系统开发控件及空间数据库引擎SDX for Sybase、Business Objects报表工具、应用软件系统。

开发工具选用SuperMap地理信息系统开发套件Powerbuilder数据库开发工具、VB、C语言、Business Objects报表工具等。

（4）系统总体体系结构

5、系统功能

（1）数据采集功能

本系统的数据源众多，数据形式也各不相同，需要采用不同的方式组织、整理并入库，建立客运管理综合数据库。

＊ 运能数据的采集
节假日运行图分析的数据，包括客车车次、停靠站、编组、票额等信息，由客票系统提供。经本系统调整后，加载入库，作为运能分析的基础数据。

＊ 调度系统数据采集
调度系统是铁道部统一的速报系统，每日18点逐级上报，汇总到铁路局、铁道部。它反映的是前一天的速报信息，包括各局、各分局、各大站的旅客发送量、行包发送量、周转量等信息，其特点是数据量小、简单、粗略。

＊ 客票系统数据采集
客票系统包含运能和运量信息，其数据内容包括：各车次的等级、类型、经路、停靠站、时刻、定员、票额等运能信息；所有联网售票站的售票信息，包括发站、到站、车次、日期、席别、票价等运量信息。

客票系统提供了最详细的运能和运量信息，实时性强，并且含有预售票情况，是短期分析的主要数据源。联网的客票系统只能覆盖较大的客运站，并没有补票信息，目前约占全路售票的90％。这些数据已经可以很好地反映主要大站和干线以及直通车的售票状况，是实时分析的主要依据。

＊ 现场图像采集
各重点车站（地区）的现场监控图像能直接传送到铁道部假日运输办公室，使部领导和客运管理人员能方便快速地了解各重点车站（地区）的现场状况，指挥全路的假日运输工作。

（2）运能分析

运行图的管理包括节假日期间客车停靠站、编组、票额管理。

＊ 客运能力分析：主要数据由客票系统提供，包括对图定列车和临客的运能作综合分析。

＊ 票价计算：提供全面的票价计算功能，计算任意车次，始发、终到站间的票价，并且提供票价的组成构成，包括：基本运价、席别票价、空调车票价、双优车浮动、特殊区段票价以及特殊时期的票价浮动等。

＊ 日常管理：本系统实现停靠站、编组、票额管理的自动化，取代手工操作，提高管理的效率。提供友好的人机交互界面，实现客车运行图信息方便、快捷的录入，并且在录入的同时对数据的合法性进行检查，对非法数据或不合理数据进行报警、拒绝，提高数据录入的准确性。铺画客车车底周转图，实现信息录入和绘图的信息交互，方便用户数据录入及核对。汇总各铁路局的运行图信息，对各局担当列车的运行图信息进行核对，并提示出明确的错误信息。在核对无误后，生成全路的旅客列车运行图信息库。

（3）运量分析

本系统中运量分析由调度系统数据和客票系统数据的具体分析构成。

调度系统提供的主要是全路各局、各大站的宏观信息，可以全面了解假日运行期间的宏观客运情况，实时性强，便于掌握全局。

客票系统覆盖了全路主要的直通客车停靠站，占全部运量的90％，可以提供比较详细的客运运量信息。这部分分析主要针对重点线路、区段、车站、地区、车次。针对重点对象的具体分析可以反映假日运输的局部微观状况，且实时性强，可以很好的满足节假日运输管理的需要，并且对日常客运管理也有重要意义。

＊ 运量分析：运量分析包括对调度系统提供的运量信息和客票系统提供的运量信息查询分析，调度系统提供的是全路各局、各大站的宏观信息，具体分析包括：

＊ 列车正晚点：提供每日列车正晚点信息，包括正点数量、晚点数量、晚点时间、晚点原因等信息的查询和统计结果。

（4）信息图形显示

假日运输办公室管理信息系统是一个综合的客运管理系统，具有多种功能和分析结果，采用传统的统计报表形式会产生大量的输出报表。信息众多、繁杂，很容易使管理人员陷入大量文档管理的误区。因此一个统一的、形象直观、操作简单的界面十分必要。本系统针对铁路客运管理的特点，采用以中国铁路路网为基础的图形信息系统，以路地图的方式作为系统分析结果展示的方法。

详细功能如下：
＊ 以面为线索的功能

以不同颜色显示：
* 铁道部：全路各枢纽站的综合运能、运量的利用率；
* 局：局各大站的综合运能、运量的利用率；
* 分局：各站的综合运能、运量的利用率；
* 车站：站等级、联网标识、分界站标识（分界站类型）、站日开行始发旅客列车数量、站日通过列车数、站日（分席别）运输能力、站日（分席别）发送量、站干线方向、站干线的运输能力、站干线发送量、站日客票收入。
* 以线为线索的功能

以不同颜色显示：
* 全路：各干线的客流密度、运能、运量；
* 线路：各区段的客流密度、运能、运量；
* 区段：各相邻两站间的客流密度、运能、运量；
* 查询功能

在地图信息的基础上实现各种日常的客运信息查询：
* 各路局、分局、车站的查询定位；
* 各线路、区段的查询定位；
* 各车次经路的查询定位；
* 局（地区中心）、分局（公司）、车站：在图上以点的形式显示，同时在右侧显示相应属性信息；
* 线、区段：在图上以线的形式显示，同时在右侧显示相应属性信息；
* 车：在图上以线的形式标示该车的起点－终点，同时在右侧显示相应属性信息。

综合功能
* 完整的中国铁路路网图形，包括所有的客运运营站，铁路线路和各种等级标识。
* 行政区域省、市、地区、县镇的名称、边界图形和各种标识。
* 公路、水运、航空图形和标识。
* 提供上述地图的无极缩放、移动功能，并提供地图维护、更新功能。

（5）现场图像监测

假日运输特别关注的是重点车站（地区）的情况，这些车站（地区）是假日运输运力最为紧张、最容易出事故的，这些车站的现场情况（包括售票厅、车站广场、站台等）最直接地反应了旅客对客运能力的需求，是客运运力调配和客运组织管理的重要依据。